El nuevo trambús eléctrico que llegará a la Ciudad de Buenos Aires operará con unidades totalmente silenciosas y de cero emisiones contaminantes, impulsadas por tecnología de última generación. Este medio de transporte sustentable recorrerá un extenso trayecto que unirá Aeroparque con el barrio de Pompeya, ofreciendo una alternativa moderna, ecológica y eficiente para miles de pasajeros. 

La Ciudad de Buenos Aires comenzó las pruebas del nuevo Trambus eléctrico, un sistema de transporte moderno y sustentable que busca conectar distintos barrios a través de un recorrido transversal. Los ensayos iniciales se realizan sobre la Línea 34 e incluyen la capacitación de choferes, chequeos técnicos y recorridos experimentales antes de su lanzamiento oficial. El proyecto apunta a ofrecer una alternativa ecológica, eficiente y silenciosa para mejorar la movilidad urbana.

El primer tramo, denominado T1, conectará la Costanera Norte —a la altura del Aeroparque Jorge Newbery— con el Centro de Trasbordo Sáenz, en Nueva Pompeya. En su trayecto de 12,5 kilómetros, atravesará varios barrios porteños como Palermo, Villa Crespo, Caballito, Almagro, Boedo, Parque Chacabuco, Parque Patricios y Pompeya. Este corredor se integrará con los principales sistemas de transporte de la ciudad, generando un vínculo directo entre zonas que hoy no cuentan con conexión rápida.

El ministro de Infraestructura porteño, Pablo Bereciartua, explicó que el Trambus funcionará como “un subte en superficie”: moderno, sostenible y adaptado a personas con discapacidad. Las unidades, totalmente eléctricas, tendrán una autonomía de 170 kilómetros, una velocidad máxima de 60 km/h y capacidad para 30 pasajeros. Al ser de cero emisiones y operar en carriles exclusivos, reducirán tanto la contaminación ambiental como la sonora, consolidando el compromiso de la ciudad con una movilidad más limpia y eficiente.

Durante la etapa de prueba, se evalúa el funcionamiento del sistema y la capacitación del personal. Si los resultados son favorables, el Trambus comenzará a operar en 2026 con la línea T1, y un año después se sumará el T2, que recorrerá el eje oeste desde Belgrano C hasta San Pedrito. En sus primeras fases, el pasaje podrá pagarse con tarjeta de crédito, débito o sistemas sin contacto, hasta integrarse de manera definitiva al esquema de la tarjeta SUBE. Con su puesta en marcha, Buenos Aires busca ofrecer una red de transporte más ágil, ecológica y conectada.